2015年4月26日：フリーパーツの選択による変化は？その2

※本項の掲載情報は、編集担当者が実際にプレイした結果を基に、検証結果の一例として掲載しています。
ゲームの仕様として確定された情報ではございませんので、予めご了承のうえ閲覧ください。

今回の編集部攻略情報では、前回の編集部攻略情報に引き続き、フリーパーツを装着した際のタイムを検証し、最適な組み合わせを探っていきます。

前回の編集部攻略情報で行ったフリーパーツの選択によるタイムの検証により、ハンドリング、高速性能が比較的タイムを上げやすい事が分かりました。

そこで、今回はさらなる検証として、フリーパーツを2つ装備した状態でのタイムを計測していきます。

・加速性能を上昇させる“ドライブシャフト”
・ハンドリングを上昇させる“サスペンション”
・高速性能を上昇させる“タービン”

これらのパーツを装着する際、どのパーツを優先するべきなのか。また、最適解はあるのか。更なる検証をしてみました。

検証方法

1・SPIRITS(スピリッツ)状態が発動しないよう、Lv.2の車を使用
2・パーツを全て外し、“ドライブシャフト”、“サスペンション”、“タービン”を組み合わせて、全6パターンのタイムを検証
3・スタートダッシュの成功、コース内のドリフトコーナーは全てEXCELLENTで通過する
4・タイムに誤差が生じやすいため、ニトロは使用しない

検証に利用したコースは、『AREA1美濃沢峠“赤髪のアラタ”の2人目』です。

使用した車は、駆動方式が異なる5車種。フリーパーツの組み合わせの違いに加え、駆動方式での違いも検証してみました。

Lv.2☆6の車、以下の5車でそれぞれ6周ずつコースを走りタイム、最高速度、0→60km/hを計測しました。Lv.1ではなく2の車を利用したのは、検証途中でレベルが上がり、ステータスに誤差が生じるのを防ぐためです。

使用するフリーパーツは(サイズ10が2つ揃えられなかったため)、サイズ8での検証となります。

検証パターンは以下の6通りです。

1・サスペンション×2
2・ドライブシャフト×2
3・タービン×2
4・サスペンション＋ドライブシャフト
5・サスペンション＋タービン
6・タービン＋ドライブシャフト

各車で6通りのパターンを検証し、そのタイム差を計測していきます。

検証結果

John Cooper Works R56?検証結果

SAVANNA RX-7 FC3S-爆エコ-?検証結果

RKcoupe検証結果

RCTブラックバード検証結果

SKYLINE GT-R BNR32検証結果

結果考察

今回の検証では、5種類の駆動方式（FF、FR、MR、RR、AWD）において“サスペンション＋タービン(ハンドリング＋高速性能)”が最も良いタイムを出すことが分かりました。

最高速度についても、RCTブラックバード、SKYLINE GT-R BNR32以外は全て“サスペンション＋タービン”の組み合わせでの速度が高く出ています。唯一、基の高速性能ステータスが群を抜いて高いRCTブラックバードだけは、“タービン×2”の組み合わせでの最高速度が出ました。

0→60km/hでは、全ての車が“ドライブシャフト×2”の組み合わせが最も速いですが、タイムへの影響は芳しくありません。

コースによっては違う結果が出る可能性もありますが……。タイムだけを見れば、“サスペンション＋タービン(ハンドリング＋高速性能)”の組み合わせが、最も良い結果を残しています。理想的な組み合わせとなるのではないでしょうか。

次の機会には、フリーパーツだけではなく、エンジンやタイヤを含めてより深く検証を行っていきます。

追伸：クルマに着目してみると……

クルマに着目してみると、RRのRCTブラックバードで面白い結果が。RCTブラックバードは、今回検証に用いた車の中で唯一、“タービン×2”が最高速度でトップの記録を出しました。

タイムを見てみると、“サスペンション+タービン”には劣るものの、その次に早いタイムを出したのが“タービン×2”。この要因として考えられるのがRCTブラックバードのステータスです。

高速性能、加速性能が優れるRCTブラックバードは、反面ハンドリングの性能がさほど高くありません。“タービン×2”で最高速度が出たのは、基の高速性能によるものでしょう。

ハンドリングを引き上げ、高速・加速性能をさらに上昇させれば、また別の結果が見えてくるかもしれません。